甘肃
最近两年时间，国内新能源汽车快速发展，很多小伙伴选择购买新能源汽车，这种浪潮，也让新能源汽车在国内的渗透率快速超过了60%，成为了绝对意义上的主流派。
但是呢，越是这种过渡阶段，很多人的担忧就越重，众所周知，很多人购买新能源汽车的一个重要原因，就是使用成本低，因为油价目前还处在一个相对比较高的段位，但是国内的电价整体来说不高，如果有家充桩，日常出行的成本几乎可以忽略不计。
不过很多小伙伴却担心，新能源汽车的日常使用成本比较低，那么中长期了，如果以10年20万公里为界，新能源汽车还能比燃油车更省油吗？
日前特斯拉在官方账号上发布了一张特斯拉（丨）L和的2.0T智混旗舰版车型的10年20万公里用车成本比较，并且在图表中，“大方”地展示了Model YL相比于奥迪Q5L的两个核心劣势。
特斯拉选取的车型，都属于两款车的高配车型，价格相差不到2万元，Model YL更便宜一点，因为在国内市场，只有这么一款车。
在这张图表中，特斯拉列举了两款车在购置税、10年保养成本、10年充电/加油的成本、10年保险成本，以及10年后的残值等等，通过图表我们能够看到，Model YL在新车购入时，按照今年减半征收的策略，购置税一项就能省1.6万元。
而从保养的角度来说，纯电车因为没有发动机，所以需要保养的地方很少，间隔也比较长，但是奥迪Q5L的保养周期相对就要短一些，而且发动机、空滤、油液这些也都要定期保养，所以在保养这一项上，Model YL就能省下3万多元。
当然最大的成本差距，就是充电和加油的成本差异了，按照特斯拉的表述，一公里充电的费用是0.192元，也就是不到2毛钱的样子，这基本上符合纯电车日常使用的平均成本。而奥迪Q5L每公里的成本是0.67元，也就是不到7毛钱的样子，对于一款烧97号汽油的中型SUV来说，这个成本是合理的，只可能更高，不可能更低了，就光这一项，Model YL就省了接近10万元。
不过特斯拉也大方承认，在保险和残值这一块，Model YL还是有一点点劣势的，10年保险成本，特斯拉Model YL能贵出不到3000块钱，残值少了1.1万元，按照特斯拉的电池健康度保持情况和保值率表现，也是符合现实情况的。
所以其实从本质上来讲，就算新能源汽车的保值率不如燃油车，但是从综合成本上来说，新能源汽车中长期的使用成本就是要低一些，这一点特斯拉已经说得很明白了，账也算得非常细。对于很多准备购买新能源汽车的用户来说，还是很有参考意义的，尤其是准备购买纯电车的小伙伴。
当然我们也提醒小伙伴们一下，以上的数据是基于特斯拉的产品和保值率表现得出的整体结论，不代表是个电动车都有类似的表现，大家在选车的时候，还是要稍微谨慎一下。因为有些车企在降低产品保值率这一块，是有自己的“手段”的，频繁推新车，就已经可以让保值率崩盘，加上质量不稳定，还真未必有燃油车省钱。
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