广东
绕了一圈，那个smart终于变回smart了。
提起smart，我猜不少人首先想到的，还是那台只有两个座位、车身短得很有辨识度的小车。
这些年，smart也做起了SUV，空间和配置都丰富了。但说实话，我一直觉得，它应该给那台小车留一个位置。
现在，（丨）2号来了，熟悉的两座布局，熟悉的小巧比例，这回终于不用看车标，也能让人认出它是一台smart，说实话，这台美丽“小废物”真的让人越看越喜欢。
不过，好看和消费者愿意掏钱是两码子事。如今市面上并不缺小电动车，且不说五菱MINI EV，像，星愿等强敌，正用着更低的售价，更高的配置或空间表现抢夺了不少市场，精灵2号要破圈，还需要拿出一些让人喜欢、又确实好用的东西。
10月12日，精灵2号在巴黎车展迎来首秀。国内率先开售的鎏金高定版，售价112999元，限量999台，Premium豪华版则计划在11月初上市。
新车依然由梅赛德斯-奔驰全球设计团队操刀，车长约2.75米，车头车尾都很短，四个轮子靠近车身四角，中间留给高高的座舱。这套短小、饱满的比例，才是两座smart最熟悉的味道。
脸的大灯接近圆角三角形，内部融入品牌标志的灯光元素。下方大开口布满胶囊状孔洞，两侧再配上竖向开口，几个圆润的形状放在一起，表情挺俏皮，也有层次。
侧面用大块曲面塑形，微微鼓起的轮拱让车身显得更扎实。黑色立柱和深色侧窗连成一片，衬出上方的撞色悬浮车顶。设计并不复杂，但这些元素组合起来，我们熟悉的smart的辨识度就出来了。
鎏金高定版主要是在细节上做得更讲究一些：哑光云绒白车身搭配日冕金车顶，16英寸轮毂以深色底面配金色轮廓装饰，前格栅还有专属鎏金印花。颜色和装饰互相呼应，smart从来就不是主打性价比的产物，能提供足够的精致美感和情绪价值，才是它该做的事情。
车尾则保留了两侧独立的圆润尾灯，内部用双条幅光源增加辨识度，上方还有小巧的扰流板。而且熟悉smart的朋友一定知道，这个天地门设计最棒的地方在于，上半扇玻璃可以单独打开，车后空间紧张时，拿小件更方便，下半扇放平后最大承重120公斤，也就是240斤，除了能承托行李，停车时也能坐着换鞋、歇一会儿，加上尾门两边还设计了杯架，和你的另一半坐在湖边或者出去露营，这种感觉别提有多爽了。
车内延续了圆润的设计，中控台用水波纹曲面向两侧展开，四个涡轮造型出风口带着金属质感，唯一有点意难平的，是拉手没有采用概念车型的绸带拉手，中控是一块向驾驶员倾斜的12.8英寸中控屏，除了UI设计和功能紧跟主流，下方还保留了实体按键，这点好评。
联排座椅在视觉上像一张小沙发，主驾有电动调节，副驾则是手动调节，中间设置有带储物空间的扶手，和萤火虫的设计有点类似。鎏金高定版和Premium豪华版都提供森海塞尔音响、座椅及方向盘加热。和以往的smart一样，车虽然小，但常用的舒适配置倒没跟着缩水。
精灵2号最大的乐趣，还是市区穿梭和停车便利性，最小转弯半径3.35米，加上这个车身尺寸，在闹市中也能随意停，底盘上后驱配后五连杆独立悬架，也给这副小身板留了些驾驶上的期待。
续航方面，CLTC最高410公里，官方公布10%充到80%在20分钟内，配备了一块35度的电池，电池不算大，但考虑到车身小以及车重，精灵2号的续航达成率理论上不会太低。
回到11万多元的价格，精灵2号显然不适合需要一台车照顾全家的人。但如果家里已有一台车，自己想添一台精致、安全性高的通勤小车，smart的杀伤力还是非常强大的，毕竟目前公布的只是高定版本，走量的版本价格或许要走在10万元以下，这台车不说卖爆，但足够支撑品牌运营，吸引更多人重新把目光放回 smart身上，还是没问题的。
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